5月1日，《北京市物業(yè)管理?xiàng)l例》將正式實(shí)施。該條例規(guī)定：業(yè)主、物業(yè)使用人、物業(yè)服務(wù)人等不得違規(guī)私拉電線、電纜為電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車和電動(dòng)三輪車等充電。

今天，充電電池已成為我們生活的一部分，使用充電電池風(fēng)險(xiǎn)多大？如何正確使用、科學(xué)處置充電電池相關(guān)問(wèn)題？為此，本報(bào)采訪了亞澳火災(zāi)科學(xué)技術(shù)學(xué)會(huì)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)教授孫金華。

《中國(guó)科學(xué)報(bào)》：我們不時(shí)看到電動(dòng)自行車或手機(jī)電池爆炸起火的報(bào)道，從你的研究和了解看，使用充電電池是否存在危險(xiǎn)？

孫金華：充電電池中用得較多的鋰電池是從上世紀(jì)90年代才開(kāi)始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，現(xiàn)在使用范圍越來(lái)越廣，從相機(jī)、手機(jī)、筆記本電腦，到電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車，甚至電動(dòng)船、電動(dòng)機(jī)車、電化學(xué)儲(chǔ)能電站等。可以說(shuō)，我們的生活已經(jīng)離不開(kāi)鋰電池了。

今天我們之所以看到鋰電池起火的報(bào)道越來(lái)越多，其中有三個(gè)方面的原因。一是由于鋰電池的使用領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，使用量顯著增大，即便是鋰電池火災(zāi)發(fā)生概率沒(méi)有增加，數(shù)量也會(huì)明顯增加；同時(shí)，電池容量越來(lái)越大，其應(yīng)用場(chǎng)景也從原來(lái)的單體電池發(fā)展到現(xiàn)在的電池模組，乃至多個(gè)模組的組合。電池容量越來(lái)越大，發(fā)生事故的后果也越來(lái)越嚴(yán)重。二是鋰電池作為動(dòng)力源裝載在電動(dòng)摩托、電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車上還是新生事物，受到的關(guān)注度比較高，一旦發(fā)生事故更容易被注意到。以新能源汽車為例，從萬(wàn)輛汽車著火事故的統(tǒng)計(jì)概率來(lái)說(shuō)，其概率比燃油汽車更低，但人們的感覺(jué)反而是新能源汽車更易發(fā)生著火事故；三是網(wǎng)絡(luò)時(shí)代信息傳播速度非常快，尤其是災(zāi)難事故類的新聞傳播得更快。所以我們會(huì)感覺(jué)鋰電池事故很多，但這并不代表鋰電池更危險(xiǎn)，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，只要是正規(guī)廠商的合格產(chǎn)品，鋰電池的安全性是可控的，風(fēng)險(xiǎn)也在可接受范圍之內(nèi)。

這并不是說(shuō)鋰電池在安全性上就沒(méi)有提升空間了，人們還在努力，從電池的安全設(shè)計(jì)、電極材料、電池的裝配工藝等方面，可以進(jìn)一步提高其安全性。同時(shí)，產(chǎn)品在消費(fèi)者手中，通過(guò)規(guī)范使用也可以降低事故發(fā)生概率。

《中國(guó)科學(xué)報(bào)》：前段時(shí)間，網(wǎng)絡(luò)上有空姐用礦泉水和咖啡澆滅自燃充電寶的視頻，對(duì)其滅火方式也有些爭(zhēng)議。從鋰電池的結(jié)構(gòu)原理看，這一滅火方式是否科學(xué)。一旦出現(xiàn)這類事故，我們應(yīng)如何科學(xué)處置？

孫金華：處置鋰電池著火，要從具體的場(chǎng)所、場(chǎng)景和起火對(duì)象來(lái)決定用什么撲救方法。從鋰電池的結(jié)構(gòu)特性來(lái)說(shuō)，電池充放電會(huì)發(fā)生鋰離子的遷移、脫嵌等物理化學(xué)過(guò)程，即便是正常的使用過(guò)程也會(huì)產(chǎn)生熱量，在一些非正常使用情況下（過(guò)充過(guò)放）產(chǎn)生的熱量會(huì)很大，如果這些熱量不能及時(shí)散發(fā)出去，就會(huì)導(dǎo)致電池溫度升高，當(dāng)升溫到一定程度后會(huì)破壞電池結(jié)構(gòu)，使其中的隔膜（分離正負(fù)極，根據(jù)材料不同，耐溫在90℃至120℃之間）融化，造成短路，同時(shí)產(chǎn)生大量的熱。這時(shí)電池內(nèi)部的電解液、溶劑等物質(zhì)會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生大量熱量和氣體，使電池內(nèi)部溫度進(jìn)一步升高、壓力增大。當(dāng)電池的泄壓閥承受不住壓力時(shí)，就會(huì)噴出可燃?xì)怏w，高溫可燃?xì)怏w與空氣中的氧混合，就會(huì)起火甚至爆炸。

從滅火過(guò)程來(lái)說(shuō)，我們滅的是電池外部氣相的明火，但即使撲滅明火，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)還在進(jìn)行。如果不能阻止化學(xué)反應(yīng)，電池很快又會(huì)復(fù)燃，這也是電池起火不好控制的原因。所以，滅火時(shí)首先是撲滅外部明火，同時(shí)讓電池快速冷卻。溫度降下來(lái)，就能減緩反應(yīng)速度或終止化學(xué)反應(yīng)。

充電寶屬于單體電池，自燃時(shí)用水澆滅是合理的處置方式。因?yàn)樗饶馨褮庀嗟幕饻绲?，又能給電池降溫，讓電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)停止。但如果是電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能電站這種由大量電池串并連形成的電池模組，其輸出電壓有幾百伏，水澆到上面會(huì)造成電池外短路，在電池模組間產(chǎn)生大電流，瞬間產(chǎn)生大量的熱，反而可能會(huì)引發(fā)更大火勢(shì)。如果大的電池組模起火，最好使用不導(dǎo)電、能迅速滅火又能對(duì)電池降溫的特殊滅火藥劑來(lái)滅。

《中國(guó)科學(xué)報(bào)》：我們?nèi)粘Ｊ褂贸潆婋姵貢r(shí)有哪些事項(xiàng)需要注意？

孫金華：首先，購(gòu)買電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車時(shí)要選擇正規(guī)廠家高質(zhì)量的產(chǎn)品，正規(guī)的電池內(nèi)部有相應(yīng)的保護(hù)措施。比如現(xiàn)在電動(dòng)汽車有熱管理系統(tǒng)，會(huì)把充放電過(guò)程產(chǎn)生的熱量導(dǎo)走。其次，使用時(shí)避免過(guò)充過(guò)放，包括超長(zhǎng)時(shí)間充電、大電流、高電壓充電等情況發(fā)生。也就是說(shuō)要使用配套的、正規(guī)的充電設(shè)備，規(guī)范的充電設(shè)施、充電樁，充滿后會(huì)自動(dòng)斷電保護(hù)，能有效降低事故概率。此外，電動(dòng)摩托，電動(dòng)自行車等使用中要盡可能避免碰撞，尤其是注意對(duì)電池的保護(hù)。擠壓、碰撞，或釘子、鋼絲等刺入電池，都有可能造成隔膜損壞，發(fā)生短路，從而發(fā)生火災(zāi)事故。

另一方面，過(guò)充過(guò)放即使沒(méi)有造成火災(zāi)，也會(huì)損壞電池，使其容量和壽命迅速衰減。同時(shí)，私自拉線容易引發(fā)線路起火、漏電等事故。從這個(gè)角度說(shuō)，北京市這個(gè)管理規(guī)定非常必要。