江蘇鳳谷節(jié)能科技有限公司  一、上海平均1.7天可收到包裹

數(shù)據(jù)顯示，隨著大數(shù)據(jù)社會化電商物流的發(fā)展，2015年，網(wǎng)購快遞時效明顯加快，全國平均時效為2.6天，正朝著行業(yè)期待的24小時目標(biāo)靠近。

而在江浙滬、北京、廣東、湖北、安徽、福建等區(qū)域，快遞平均時效已經(jīng)低于2.5天，全國發(fā)達(dá)地區(qū)的平均時效是1.9天。上海成為全國快遞收貨最快的地區(qū)，平均只需要1.7天就能收到收到來自全國各地的包裹。

第一財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心首席數(shù)據(jù)分析師楊欽說，隨著全國包裹量的增加，快遞平均時效并沒有降低。業(yè)務(wù)量增加的線路中，近7成線路的平均時效反而還提高了。這說明隨著大數(shù)據(jù)的運(yùn)用和社會化協(xié)同的物流資源調(diào)度，電商物流可以做到業(yè)務(wù)量與投遞時效成正比。

目前中國快遞時效最低的區(qū)域依然集中在中西部，這些地區(qū)地域廣闊，人口密度低，平均時效在4天以上，最偏遠(yuǎn)的西藏地區(qū)平均需要6天。

二、農(nóng)村成為電商新的增長極

電商經(jīng)濟(jì)經(jīng)過10多年發(fā)展，網(wǎng)購成了都市人的一種生活方式。數(shù)據(jù)顯示，農(nóng)村地區(qū)也毫不示弱，正在打造電商經(jīng)濟(jì)的另一個紅利期。

2015年，中國農(nóng)村地區(qū)的快遞量已經(jīng)占全國收發(fā)量的近四分之一。從增速來看，發(fā)展最迅猛的是中部農(nóng)村。山西、陜西、湖北、重慶、四川、湖南、廣西、貴州等省市，快遞量的月均增長率都超過了50%。

過去因為農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的落后，2015年10月以前，村級快遞次日達(dá)的比例僅在45%左右。但從2015年雙十一以后，隨著農(nóng)村淘寶和菜鳥農(nóng)村物流等電商和物流大平臺深入布局，農(nóng)村配送效率有明顯提升，包裹到達(dá)縣城后當(dāng)日配送成功的比例穩(wěn)定在20%左右，次日配送比例提升至90%以上。截至2016年3月，農(nóng)村25%的包裹能夠?qū)崿F(xiàn)縣到村的當(dāng)日配送，99%的包裹能在2天內(nèi)配送完成。

三、江浙滬包郵率不敵中部五省

本次數(shù)據(jù)還揭示了一個毀三觀的現(xiàn)實：江浙滬包郵比率并不是全國最高。中部的湖南、湖北、安徽、江西、河南五省，包郵率已經(jīng)達(dá)到89.4%，而江浙滬的包郵率為87.3%，僅與全國平均水平持平。偏遠(yuǎn)省份的包郵率也達(dá)到了85.1%。

楊欽說，這組數(shù)據(jù)說明，全國各省份包郵率較為趨近，快遞已進(jìn)入全民包郵時代。

四、南北方快遞服務(wù)對比

在快遞的服務(wù)品質(zhì)方面，雖然南方的快遞時效普遍更快，但南方的消費(fèi)者對服務(wù)更加挑剔，滿意度低于北方消費(fèi)者。西部消費(fèi)者由于配送時間較長，對服務(wù)滿意度最低。

在消費(fèi)者對快遞服務(wù)評價的關(guān)鍵詞中，配送速度慢和沒有配送到戶成為用戶最大的痛點(diǎn)，而正面評價都是針對配送員小哥的，可見配送員素質(zhì)水平對消費(fèi)者體驗具有重要影響。

本次數(shù)據(jù)報告還披露了一組有趣的榜單：無錫的江南大學(xué)成為全國最愛買買買的高校。榜單前10名中，江浙滬的大學(xué)占了一半。陜西省延安市子長縣是最愛購買大件商品(大于50公斤)的地區(qū)，這與農(nóng)村偏好囤貨的習(xí)慣與線下渠道匱乏相關(guān)。寧波的消費(fèi)者選擇預(yù)約配送的比例最高，成為最具有時間觀念的電商消費(fèi)城市。

令人意外的是，最忙碌的快遞員并不在繁華的上海陸家嘴，而是在地廣人稀的青海省玉樹藏族自治州。這里的快遞員日均送貨達(dá)到172件，平均每工作小時需要配送21.5件包裹，這與當(dāng)?shù)嘏渌腿藛T少配送量大有關(guān)，可謂十分辛苦。

五、南北方消費(fèi)滿意度對比

最要求守時的是寧波人，給好評的普遍是北方人

這份來自第一財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心的報告顯示，南方人與北方人的性格和文化差異分明，在對待快遞一事上亦是如此。報告顯示，比起北方人，南方的消費(fèi)者對于服務(wù)更加挑剔，因此在時效性普遍更高的情況下，對于快遞服務(wù)滿意程度更低。

南方人對快遞的挑剔，體現(xiàn)在對時間的敏感度上。報告顯示，預(yù)約配送比例最高的前十座城市中，南方城市占了9座。

不過，比起同等水平的快遞服務(wù)，北方人豪爽的性格也就顯露出來啦。在快遞服務(wù)均分最高的城市前十中，北方城市占據(jù)全部十席。

中部五省的高包郵率，和當(dāng)?shù)乜爝f業(yè)迅猛增長有直接聯(lián)系，尤其是兩湖的農(nóng)村地區(qū)，正成為中國農(nóng)村快遞量增速最迅猛的地方。報告顯示，2015年湖南湖北的農(nóng)村快遞以超50%的月均增速猛增。而和兩湖情況類似的，還有四川重慶陜西山西等省市。

六、“包郵國”的核心優(yōu)勢

既然包郵率僅與全國平均水平相當(dāng)，那么，“包郵國”的威名究竟從何而來?報告顯示，雖然江浙滬作為一個整體計算包郵率僅為70.2%，優(yōu)勢被大大稀釋，但是，快遞資源優(yōu)勢最集中的地區(qū)，仍然在這里。

長三角城市群則是傳統(tǒng)認(rèn)知中的滬寧杭和蘇南浙北等城市，包括蘇錫常、寧波嘉興、揚(yáng)州鎮(zhèn)江等長江沿岸或瀕臨太湖的城市，蘇北浙南等地處江浙的城市不屬于這個范圍。

長三角包郵的優(yōu)勢在于小額包裹的包郵率更高，其優(yōu)勢在59元以下的包裹寄送中尤為明顯，包郵率達(dá)72.5%，遠(yuǎn)高于全國67%的平均水平。

而另一個優(yōu)勢則是，江浙滬與環(huán)渤海、珠三角作為我國經(jīng)濟(jì)活動的三大中心，其快遞訂單量占全國訂單量的八成，全國絕大多數(shù)快遞均與這三大經(jīng)濟(jì)圈有關(guān)，或發(fā)或收。江浙滬地區(qū)憑借城市化程度高，人口密度大和密集發(fā)達(dá)的快遞網(wǎng)絡(luò)成為中國快遞最集中的地區(qū)。

以2015年全國快遞中轉(zhuǎn)流量前20強(qiáng)來計算，20座城市中，江浙滬地區(qū)便占了8座，其中6座城市地處長三角城市群。另一個數(shù)據(jù)也能佐證江浙滬的優(yōu)勢，根據(jù)報告顯示，在最愛買買買的前十所大學(xué)里，有半數(shù)大學(xué)都是地處江浙滬。

另外不要忽略廣東，這個南境快遞業(yè)的第一大省。報告描繪了一幅中國快遞地圖，2015年按照快遞收發(fā)貨數(shù)據(jù)算，廣東是當(dāng)仁不讓的老大。數(shù)據(jù)顯示，2015年以快遞收獲量算，廣東占到全國總量的一成，而快遞發(fā)貨量上，廣東與浙江兩省發(fā)出了全國一半的快遞。

作為廣東的省會和經(jīng)濟(jì)總量第一城，廣州功不可沒。雖然廣州長期處在一線城市的邊緣，快要掉落到二線水平，但是人家的包裹物流還是非常發(fā)達(dá)的。根據(jù)報告數(shù)據(jù)，2015年全國快遞中轉(zhuǎn)流量前20強(qiáng)城市里，廣州超過北京上海，居全國第一。

同處珠三角的東莞和深圳也表現(xiàn)強(qiáng)勁，分別以第6第8穩(wěn)居前十。三座城市所在的珠三角，既是中國制造業(yè)最集中的地區(qū)，也是中國快遞最集中的地區(qū)。

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