采用鍛造工藝成形鋁合金車輪，能打碎金屬內(nèi)部柱狀晶、改善材料宏觀偏析，同時把鑄態(tài)組織轉(zhuǎn)變?yōu)殄憫B(tài)組織，從而極大改善鋁合金材料的組織和性能，并在合適的條件下閉合內(nèi)部空隙，提高材料致密度。經(jīng)鍛造后形成的金屬流線具有一定的方向性，可大大提高零件的幾何尺寸質(zhì)量。與其他生產(chǎn)工藝相比，鍛造鋁合金車輪具有更為突出的優(yōu)點，主要表現(xiàn)為:

（1）鍛造鋁合金車輪質(zhì)量輕，能顯著降低油耗。鍛造鋁合金車輪的重量相對傳統(tǒng)鑄造鋁合金車輪與鋼制車輪分別可減重23%和50%，安裝鍛造鋁合金車輪以后，能夠顯著降低汽車重量。例如一輛拖掛重型載貨汽車或半掛車共有22個車輪，加上備胎合計24個，總重40t左右，若全部采用鍛造鋁合金車輪取代鋼制車輪，可減輕質(zhì)量600kg左右。

（2)經(jīng)鍛造后的鋁合金車輪受力方向與纖維流向一致，所以其強度、疲勞強度和韌性均顯著優(yōu)于鑄造鋁合金車輪。由于幾乎每個車輪具有相同的力學(xué)性能，因此其性能具有很好地再現(xiàn)性，可以有效保證每個車輪的成形質(zhì)量。同時，鍛造后的鋁合金車輪典型延伸率可達(dá)到12%~17%，能夠很好的吸收行駛過程中道路的震動和沖擊。通常鑄造鋁合金車輪具有相當(dāng)強的受壓能力和較高的強度重量比，但承受沖擊、剪切與拉伸載荷的能力則遠(yuǎn)不如鍛造鋁合金車輪，且鑄造鋁合金車輪容易產(chǎn)生縮孔、疏松等缺陷，進(jìn)而大大減低了零件的機械性能。

(3)鍛造鋁合金車輪加工余量小、零件尺寸精確，材料利用率較高。