由圖4.5可知隨著轉(zhuǎn)速的增加，高湍動(dòng)能區(qū)域面積逐漸增大，其中槳葉附近的湍動(dòng)能增加最為明顯，由0.002m2/s2增大至0.020m2/s2。兩層槳葉間的湍動(dòng)能也隨轉(zhuǎn)速增加而變大，由0.003m2/s“增大至0.006m2/s2。其中，上層槳葉上方在150一 345rpm下有一高湍動(dòng)能區(qū)，但當(dāng)轉(zhuǎn)速上升至400rpm和SOOrpm時(shí)卻消失不見，究其原因可能是速度矢量變化所致。如圖4.4所示，轉(zhuǎn)速為150}345rpm時(shí)PB TD45上方流體運(yùn)動(dòng)速度相比50100rpm雖有所增加，但其流動(dòng)方向仍較為混亂，且PBTD45的排出流尚未形成明顯的軸向流動(dòng)。槳葉上方速度沿水平方向向壁面擴(kuò)展，與壁面發(fā)生劇烈撞擊而產(chǎn)生較高的湍動(dòng)能。而轉(zhuǎn)速為400zpm和SOOrpm時(shí)PBTD45槳轉(zhuǎn)速較高，槳葉軸向流動(dòng)明顯，減少了與壁面間的碰撞，使得上層槳上方以及槳葉與壁面間的湍動(dòng)能降低。