9月12日，央視《焦點(diǎn)訪談》以“被操縱的檢測(cè)”曝光了國內(nèi)檢測(cè)領(lǐng)域關(guān)于機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)公開的丑聞，撕開了制度環(huán)節(jié)弄虛作假的現(xiàn)狀。

汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染逐漸被有關(guān)部門重視。9月18日，國際上曝光大眾汽車操縱尾氣檢測(cè)，揭開了汽車生產(chǎn)企業(yè)弄虛作假的黑幕。

占據(jù)國內(nèi)市場(chǎng)絕對(duì)份額的南華儀器、深圳安車等均陷入造假丑聞。2015年年初，環(huán)保部發(fā)布的《2014中國機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》總結(jié)顯示，北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源是機(jī)動(dòng)車。

《年報(bào)》顯示，從2009年到2014年，全國的機(jī)動(dòng)車保有量從1.7億輛增加到2014年的2.64億輛。

中關(guān)村空氣污染防控聯(lián)盟理事會(huì)主席顏梓清從事汽車污染治理近20年。“導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)全行業(yè)普遍造假現(xiàn)象，公正計(jì)量和檢測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)管部門有不可推卸的責(zé)任。” 顏梓清表示。

對(duì)于汽車尾氣檢測(cè)造假，我國“簡(jiǎn)易工況法”專利技術(shù)主要研發(fā)人姚圣卓博士表示：“大多數(shù)檢測(cè)場(chǎng)缺乏成套設(shè)備技術(shù)性能的考核標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和技術(shù)要求等相關(guān)法規(guī)的支持，設(shè)備良莠不齊，檢測(cè)市場(chǎng)混亂，作弊手段多，車蟲寄生現(xiàn)象普遍。”

檢測(cè)市場(chǎng)混亂

資料顯示，自2000年起，政府為了準(zhǔn)確掌握機(jī)動(dòng)車污染數(shù)據(jù)和有效控制好機(jī)動(dòng)車污染，以及依據(jù)我國汽車技術(shù)發(fā)展制定汽車排放標(biāo)準(zhǔn)和政策措施的需要，當(dāng)時(shí)便立項(xiàng)研究生產(chǎn)全世界最新排放檢測(cè)技術(shù)“簡(jiǎn)易工況法”。

在清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院、北京理工大學(xué)[微博]車輛工程等多位教授和博士的參與下，2002年初超世界同類技術(shù)水平的機(jī)動(dòng)車排放“簡(jiǎn)易工況法檢測(cè)技術(shù)”誕生，智能化、標(biāo)準(zhǔn)化的檢測(cè)控制技術(shù)設(shè)計(jì)，可以杜絕人為檢測(cè)作弊，最大限度的保障檢測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí)準(zhǔn)確。

根據(jù)顏梓清介紹，落后的檢測(cè)技術(shù)生產(chǎn)商(單怠速、雙怠速、遙感檢測(cè)等)則開始發(fā)起了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的檢測(cè)方法標(biāo)準(zhǔn)制定和檢測(cè)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。“簡(jiǎn)易工況法”技術(shù)并沒有得到推廣。

根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，大氣污染檢車只能使用統(tǒng)一的檢測(cè)方法。結(jié)果在新舊技術(shù)博弈中，相關(guān)部門推行了一種車輛可以用四種不同的檢測(cè)方法分析判斷合格或不合格。

今年5月16日，在“綠色在行動(dòng)(系列二)《機(jī)動(dòng)車簡(jiǎn)易工況法排放檢測(cè)》技術(shù)澄清專家研討會(huì)”上，顏梓清就曾“爆料”：“95%的簡(jiǎn)易工況法檢測(cè)設(shè)備是假冒偽劣產(chǎn)品”，“篡改技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和考核要求”。

對(duì)于汽車尾氣檢測(cè)造假，我國“簡(jiǎn)易工況法”專利技術(shù)主要研發(fā)人姚圣卓博士告訴記者：“大多數(shù)檢測(cè)場(chǎng)缺乏成套設(shè)備技術(shù)性能的考核標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和技術(shù)要求等相關(guān)法規(guī)的支持，設(shè)備良莠不齊，檢測(cè)市場(chǎng)混亂，作弊手段多，車蟲寄生現(xiàn)象普遍。”

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