江蘇鳳谷節(jié)能科技有限公司  產(chǎn)能過剩的問題正困擾著全球國家，其中以中國尤為明顯。從周二(12月8日)出爐的中國11月出口數(shù)據(jù)中不難看出，這一全球最大的大宗商品需求國正通過出口“過剩產(chǎn)能”的方式解決前述全球性問題，但顯然此舉“治標不治本”，反而進一步加劇了全球大宗商品價格跌向十六年來最低水平。

中國海關(guān)總署周二公布數(shù)據(jù)顯示，11月份我國進出口總值2.16萬億元，同比下降4.5%，其中出口下降3.7%，進口下降5.6%，貿(mào)易順差擴大2%。

進出口貿(mào)易規(guī)模下降已不是什么新穎之事，此處要重點提及的是出口中一些大幅增的品種，如11月鋼鐵出口大增21.7%，11月成品油凈出口升至222萬噸的歷史新高，較10月增長77%。鋁出口也大漲37%，創(chuàng)出歷史第二高水平。

不難看出，上述列舉的品種均與國內(nèi)產(chǎn)能過剩行業(yè)相關(guān)，在中國經(jīng)濟放緩的背景下，冶煉廠、煉油廠、鋼鐵廠以及相關(guān)礦業(yè)企業(yè)產(chǎn)量過剩，國內(nèi)無法消化，開始向海外市場輸出。

然而，中國的出口“產(chǎn)生過剩”計劃伴隨全球性的供給過剩，這令大宗商品價格已跌至十六年來最低水平。

NH投資及證券公司大宗商品分析師KangYooJin表示，“隨著中國艱難對付基本金屬、鋼鐵和油品的供應過剩，令全球大宗商品生產(chǎn)商處于不利境地。大宗商品過剩已成為中國真正的痛楚，為了緩解過剩，中國正在增加出口。”

這其中，以鋼鐵通過出口去產(chǎn)能最為明顯，海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月，中國鋼鐵出口大增22%至1億噸，為歷史上首次年度突破1億噸，平均每噸售價570美元。分析認為，當前中國鋼鐵廠處理過剩產(chǎn)能的作法，是不計盈虧、低價銷往國外。

公開數(shù)據(jù)顯示，中國鋼鐵的生產(chǎn)量占到全球一半，今年盡管中國減少了5000萬噸的鋼鐵產(chǎn)能，但僅占國內(nèi)總產(chǎn)能的4%。

匯豐估計，明年中國需要再減少1.2億~1.6億噸的鋼鐵產(chǎn)能，產(chǎn)能利用率才能回到較為健康的80%左右。

其實，鋼鐵產(chǎn)能過剩有其自身難以言說的苦楚，種種因素導致中國鋼鐵行業(yè)陷入“囚徒困境”，產(chǎn)能遲遲無法縮減。

麥格理此前就指出，中國地方鋼鐵廠寧可虧錢，也不愿減產(chǎn)。該行稱，關(guān)閉鋼鐵廠產(chǎn)能極為困難：

首先，地方政府為了保護就業(yè)和稅收，不許鋼鐵廠關(guān)門；

其次，銀行要求鋼鐵廠維持營運，以免需認列大筆壞帳；

再次，鋼鐵廠也擔心流失市場份額，害怕一旦停止產(chǎn)出，之后要重啟生產(chǎn)代價較大。

顯然，中國的國情決定了一些此前的“支柱”產(chǎn)業(yè)不能倒，即便是產(chǎn)能過剩已達到承受之極值。相比于減產(chǎn)、革新技術(shù)等一些根本性方法，中國官方愿意采取諸如出口“過剩產(chǎn)能”之類的治標不治本的方式，最終結(jié)果也就是“拉著全球一起去產(chǎn)能”。

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