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制造業(yè)危機是中國制造業(yè)的危機還是機遇?

文章出處:e制造責任編輯:江蘇鳳谷節(jié)能科技有限公司m.himalay.com.cn人氣:-發(fā)表時間:2015-09-17 14:16【

制造業(yè)是一國國民經濟的主體,是提升綜合國力、保障國家安全,建設世界強國的保障,也是立國之本、興國之器、強國之基。

微笑曲線表明有機遇

提到制造業(yè)不得不提微笑曲線。微笑曲線是宏碁集團創(chuàng)辦人施振榮于1992年提出的著名商業(yè)理論,因其較為貼切地詮釋了工業(yè)化生產模式中產業(yè)分工問題而備受業(yè)界認可,已經成為諸多企業(yè)的發(fā)展哲學。

微笑曲線將一條產業(yè)鏈分為三個區(qū)間,即研發(fā)與設計、生產與制造、營銷與服務,其中生產制造環(huán)節(jié)總是處在產業(yè)鏈上的低利潤環(huán)節(jié)。

于是,生產制造環(huán)節(jié)的廠商總是不斷地追求有朝一日能夠走向研發(fā)設計和品牌營銷兩端。而在國際產業(yè)分工體系中,發(fā)達國家的企業(yè)往往占據(jù)著研發(fā)與設計、營銷與服務的產業(yè)鏈高端位置,發(fā)展中國家的廠商則被擠壓在低利潤區(qū)的生產與制造環(huán)節(jié)。

富士康的遷徙表明挑戰(zhàn)

中國是全球最大的電子產品生產基地。但是,由于物價帶動人工費用上漲,智能手機和個人電腦等電子產品的代工企業(yè)為尋求廉價勞動力,已開始加速進行工廠轉移。世界最大電子產品代工企業(yè)富士康,最終選擇了勞動力成本較為低廉的貴州省,甚至還有遠走東南亞的打算。

代工企業(yè)主要依靠人海戰(zhàn)術進行組裝作業(yè),因此廉價勞動力不可或缺。而電子代工企業(yè)會不會大規(guī)模向東南亞轉移,或者大規(guī)模遷徙東南亞之后,會對我國制造業(yè)有什么影響?這些問題值得我們關注和思考。

既 然物價和勞動力成本無法降低,那就要在配套環(huán)境上下功夫。在需求持續(xù)萎縮的筆記本電腦領域,各代工企業(yè)的“西部大遷徙”也在持續(xù)。2010年以后,廣達電 腦等臺灣的5家大企業(yè)相繼在重慶市建設了新工廠。這些企業(yè)看中的或許不是當?shù)卣亩愂諆?yōu)惠,而是重慶至歐洲間直達貨運列車2011年正式開通帶來的物流 運輸成本的優(yōu)勢。

工業(yè)3.0”時代,企業(yè)以大規(guī)模生產、批量銷售為特征,通過規(guī)?;a,提供標準化產品,獲取行業(yè)平均利潤,各企業(yè)按其所處研發(fā)與設計、生產與制造、營銷與服務的產業(yè)分工位置,分享價值。處于“微笑曲線”兩端的研發(fā)與設計、營銷與服務是利潤相對豐厚的區(qū)域,盈利模式通常具有較好的持續(xù)性;而處于“微笑曲線”中間底部區(qū)域的生產與制造只能無奈地維系相對較少的利潤,而且由于技術含量低,進入門檻也相對較低,致使競爭更為激烈,可替代性強,從而又進一步擠壓了利潤空間。

但是,“工業(yè)4.0”時代,我們不用再糾纏這個難題了。因為,制造業(yè)的存續(xù)已久的價值創(chuàng)造和分配模式正在發(fā)生轉變,借助互聯(lián)網平臺,企業(yè)、客戶及利益相關方紛紛參與到價值創(chuàng)造、價值傳遞及價值實現(xiàn)等生產制造的各個環(huán)節(jié),從而將形成新的價值創(chuàng)造和分享模式。

以往的思路認為,想要擺脫傳統(tǒng)制造業(yè)的低附加值境地,就必須向“微笑曲線”的研發(fā)和服務這兩端延伸,通過高新技術實現(xiàn)產業(yè)升級和發(fā)展制造業(yè)周邊服務業(yè)是必經之路。從產業(yè)層面來看,“研究與設計”環(huán)節(jié)意味著發(fā)展高新技術產業(yè),“營銷與服務”環(huán)節(jié)則是要提高制造業(yè)周邊服務業(yè)的比重。但是,這一過程會遇到諸多挑戰(zhàn),且不能實質性地走出微笑曲線的底部,也不能短期內走出微笑曲線的底部。

但是,中國制造業(yè)想要走出“微笑曲線”的底部區(qū)域絕非一夕之功。所以,截至目前,我們仍在探討:如何走出微笑曲線的底部?

“工業(yè)4.0”的目標是尋求智能化的制造模式。“工業(yè)4.0”中,德國正在努力設計未來工業(yè)生產中的網絡協(xié)同模式,以開發(fā)能夠完全適應生產的產品,這種適應性將使德國企業(yè)面對客戶的需求變化時,能迅速、輕松地作出響應,并保證其生產具有競爭力,滿足客戶的個性化需求。制造業(yè)企業(yè)將不再自上而下地控制生產,不再從事單獨的設計與研發(fā)環(huán)節(jié),不再從事單獨的生產與制造環(huán)節(jié),也不再從事單獨的營銷與服務環(huán)節(jié)了。與之對應的是,制造企業(yè)從顧客需求開始,到接受訂單、尋求生產合作、采購原材料、共同進行產品設計、制定生產計劃以及付諸生產,整個環(huán)節(jié)都通過網絡連接在一起,彼此相互溝通,而信息會沿著原材料傳遞,指示必要的生產步驟,從而確保最終產品滿足客戶的特定需求。這種生產制造的靈活程度無疑代表著制造業(yè)未來的發(fā)展方向,也預示全球制造行業(yè)將迎來技術升級的激烈競爭。

微笑曲線”分工模式下,企業(yè)通過規(guī)?;a、流程化管理,提供低成本的標準化產品,獲取競爭優(yōu)勢,企業(yè)的規(guī)模和實力發(fā)揮著決定性作用。而“工業(yè)4.0”模式下,企業(yè)、客戶及各利益方互助式參與價值創(chuàng)造、價值傳遞、價值實現(xiàn)等環(huán)節(jié),客戶得到個性化產品、定制化服務,企業(yè)獲取了利潤。

Apple的iPhone手機就是一個值得借鑒的成功案例。iPhone手機的系列產品包裝內一如既往地寫著,“Designed by Apple in California,Assembled in China”。意即“Apple是在美國本土西部太平洋沿岸的加州進行了產品研發(fā)與設計,在中國實施的產品組裝”。但是,除了很少一部分零部件之外,其他的大多零部件都不是Apple公司生產的,這已經不是一個秘密了。Apple公司對全球的各類優(yōu)秀零部件供應商的產品進行了組合,生產出了iPhone、iPad。所以,iPhone是“中國制造”嗎?是“美國制造”嗎?顯然都不是。據(jù)日本媒體報道,iPhone6中,攝像頭由索尼供貨,液晶面板由夏普供貨,高頻零部件由村田制作所或TDK供貨,LED背光模塊由美蓓亞等日本企業(yè)供貨,只不過組裝過程是由位于中國境內的富士康公司來完成的。

新一輪工業(yè)革命,中國如何應對?

危機是威脅也是機會。新一輪工業(yè)革命將徹底改變現(xiàn)有的生產方式和產業(yè)組織形式,改變國家間的比較優(yōu)勢,進而重塑全球產業(yè)競爭力和國際產業(yè)分工格局。新一輪工業(yè)革命背景下,將深刻影響我國產業(yè)結構調整的路徑和進程,對我國制造業(yè)轉型升級構成巨大挑戰(zhàn)。

資料顯示,在2012年主要工業(yè)化國家的制造業(yè)綜合指數(shù)分布中,美國遙遙領先,處于第一方陣,德國、日本處于第二方陣,而中國及英國、法國、韓國則處在第三方陣。與美國、德國、日本等世界制造強國相比,我國工業(yè)大而不強,結構層次偏低,發(fā)展方式粗放,大部分制造企業(yè)的信息化程度較低。因此,迫切需要加快結構升級和發(fā)展方式的轉型。

在如何應對方面,關鍵一點就是,要以網絡化、智能化為動力,推動工業(yè)和信息化深度融合。德國的“工業(yè)4.0”通過打造智能工廠,將生產設備、生產系統(tǒng)、業(yè)務管理系統(tǒng)全部連接起來,形成新的信息物理系統(tǒng),從根本上改變了制造模式。而我國目前大多制造業(yè)企業(yè)還沒有對信息物理系統(tǒng)有深刻認識與高度重視,很難跟上全球工業(yè)革命的最新步伐。

具體而言有兩點:一是重新挖掘比較成本的優(yōu)勢;二是提升制度創(chuàng)新和管理變革能力。

◆提升制度創(chuàng)新和管理變革能力

“工 業(yè)4.0”時代,平臺型企業(yè)、網絡化組織、開放式創(chuàng)新、大規(guī)模定制、社會化生產等行為將更加普遍。所以,生產者與消費者的互動將更加緊密,中小企業(yè)的作用 將更加突出,對市場需求的快速反應將更加重要……這些變化都要求適時、適度的制度創(chuàng)新和管理變革能力,對我國相對薄弱的制度創(chuàng)新和管理變革能力構成現(xiàn)實性 的挑戰(zhàn)。

◆重新挖掘比較成本的優(yōu)勢

以前我國制造業(yè)迅速崛起主要得益于勞動力成本、原材料成本以及廉價的工業(yè)用地等資源所構成的比較成本優(yōu)勢。這方面充分體現(xiàn)出“危機是威脅也是機會”。因為,新一輪工業(yè)革命將徹底改變生產模式和組織形式,生產成本將大幅減少,生產模式將大幅轉變。也就是說,新一輪工業(yè)革命不再偏重勞動力成本、原材料成本以及廉價的工業(yè)用地等資源所構成的比較成本優(yōu)勢,對國家間比較優(yōu)勢格局會產生較大變化。

還有,我們有了新的比較成本優(yōu)勢。比如說,自貿區(qū)方便了制造業(yè)產品的跨境交易,會簡化零部件的進口,帶動產品的出口;電子商務巨頭鋪設的現(xiàn)代化物流體系,遍及各省市、各區(qū)縣,涉及許多村落,那么這樣一個現(xiàn)代化的大規(guī)模物流體系實際上也是一個優(yōu)勢,它縮短了采購和銷售的時間,也就相應地縮短了產品的生產工期,加快了面市步伐;還有便捷的高鐵,現(xiàn)在雖然還沒有用于物流,但是人員人才的流動已經非常便捷了,這樣一來對企業(yè)來說,無疑可以更多地獲取知識,企業(yè)的銷售人員在跑市場時也節(jié)約了時間,擴大了范圍。

這就說明,隨著網絡協(xié)同制造的發(fā)展,價值創(chuàng)造、價值傳遞、價值實現(xiàn)等環(huán)節(jié)將會發(fā)生變化。

國際上,面對新一輪工業(yè)革命來襲,各國紛紛提出了自己的工業(yè)國家戰(zhàn)略,德國有“工業(yè)4.0”,美國有“工業(yè)互聯(lián)網”,而我國正處于由制造業(yè)大國向制造業(yè)強國、由“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉變的關鍵歷史時期。中國制造業(yè)如何把握時代機遇,直面挑戰(zhàn)與困境,值得關注與探討。

制 造業(yè)是我國經濟高速增長的引擎。目前,我國尚處于工業(yè)化進程的中后期,制造業(yè)創(chuàng)造了GDP總量的三分之一,貢獻了出口總額的90%,未來幾十年制造業(yè)仍將 是我國經濟的支柱產業(yè)。從工業(yè)大國到工業(yè)強國,是《中國制造2025》的奮斗目標,工業(yè)企業(yè)應把握契機,乘勢而上,率先邁進智能制造行列。

但是,傳統(tǒng)制造企業(yè)如何結合自身實際,解讀、應對、決策和部署“智能制造”國家戰(zhàn)略,完成從先進制造、高端制造到智能制造的華麗轉身呢?或許《中國制造2025解讀:從工業(yè)大國到工業(yè)強國》一書能夠對我國工業(yè)企業(yè)有所啟發(fā)。

同時,“工業(yè)4.0”時代,是數(shù)據(jù)制造、互聯(lián)制造、智能制造的時代。《中國制造2025》提出的“國家制造業(yè)創(chuàng)新中心”需要有既有實踐經驗,又有產業(yè)研究經歷,既懂機床、自動化等工業(yè),又懂計算機軟件、大數(shù)據(jù)等信息化技術的跨界人才來引領。

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