(一)行業(yè)概況及生命周期

隨著應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)展，鋰電池市場迅速增長，行業(yè)收入規(guī)模從2003年的53.12億美元快速增加至2013年的275.5億美元，年均增速達(dá)到17.89%，并已在全球新能源研究及開發(fā)中占有重要的地位。鋰電池行業(yè)規(guī)模增長速度較快，技術(shù)漸趨定型，行業(yè)特點(diǎn)、競爭狀況及用戶特點(diǎn)比較明朗,進(jìn)入壁壘逐步提高，產(chǎn)品品種及競爭者數(shù)量增多，因此在行業(yè)生命周期中屬于成長期。

(二)行業(yè)與上下游的關(guān)系

鋰電芯由主要由正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜制成，決定著鋰電池的放電電壓、脈沖電流、持續(xù)時間等重要指標(biāo)，與保護(hù)電路板、外殼組成鋰電池。其中正極材料為鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳錳鈷及鋁箔，負(fù)極材料為石墨及銅箔。鋰電芯可直接供應(yīng)給成品電池制造商，也可與集成電路、PCB板、嵌入式軟件等材料組裝成鋰電池。

鋰電池產(chǎn)品下游領(lǐng)域比較廣泛，主要分布在消費(fèi)類電子產(chǎn)品、電動交通工具、工業(yè)儲能等領(lǐng)域。消費(fèi)類電子產(chǎn)品目前主要以手機(jī)、筆記本電腦、平板電腦為主；電動交通工具主要以電動自行車、電動汽車為主；工業(yè)儲能方面主要應(yīng)用于電動工具、通訊基站等行業(yè)。

(三)行業(yè)規(guī)模與發(fā)展趨勢

據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全球傳統(tǒng)3C電子需求在鋰電池中的占比從2012年的80%下降到2015年的53%，而受益于新能源汽車的快速發(fā)展，動力鋰電占比從11%上升到28%，未來這一趨勢還將延續(xù)，預(yù)計到2020年，動力類占比將達(dá)到47%。

政府“十二五”規(guī)劃中將新能源汽車納入了七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，對插電式混合動力汽車、純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用做出了引導(dǎo)，對配套建設(shè)充電設(shè)施給出了指示。在延續(xù)“十二五”方向的同時，“十三五”規(guī)劃深化了新能源汽車在整體戰(zhàn)略中的地位，目前政策體系框架以購車為基礎(chǔ)，延伸到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、不限號、不限行、過路費(fèi)減免、稅收優(yōu)惠、購車信貸支持等范疇。“十三五”規(guī)劃指出到2020年純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達(dá)到500萬輛。

根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，2016年上半年，全國服務(wù)業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成132.5億件，預(yù)計2020年全國業(yè)務(wù)量可達(dá)500億件，年收入達(dá)到8000億元，整個市場基數(shù)非常龐大。今年以來，全國10多個省市紛紛出臺扶持電動物流車政策，包括豐厚的補(bǔ)貼、路權(quán)優(yōu)先等，間接推動電動物流車的發(fā)展。預(yù)計到2020年國內(nèi)電動物流車產(chǎn)量將超過40萬輛，預(yù)計比2016年翻4倍，未來5年內(nèi)增量規(guī)模超百萬輛，按照每輛均價20萬元估算，對應(yīng)直接市場規(guī)模超2000億元。

動力電池是新能源汽車三大件的核心，占新能源汽車成本40-60%，也是目前新能源汽車成本居高不下的主要因素。2014年全球新能源汽車的蓬勃發(fā)展，動力鋰電成為鋰離子電池中增長最快的部分，目前動力電池占比呈現(xiàn)加速增長的態(tài)勢。2015年鋰離子動力電池絕對增量大于消費(fèi)鋰離子電池，成為鋰離子電池市場的首要驅(qū)動力。經(jīng)測算，2020年我國動力電池需求量將達(dá)到2015年的5倍，“十三五”期間增量合計233.4GWh，按照1.4元/Wh的市場價格可以估算出增量市場的規(guī)模為3267.6億元。

(四)進(jìn)入本行業(yè)的壁壘

1. 技術(shù)壁壘

鋰電池屬于非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，容量、尺寸、形狀須根據(jù)客戶要求進(jìn)行研究、設(shè)計和生產(chǎn)，尤其圓形鋰電池組的串聯(lián)難度較大，需要生產(chǎn)方具備較強(qiáng)的研發(fā)能力。鋰電池的注液工序需要在無塵的環(huán)境中進(jìn)行，其他環(huán)節(jié)對生產(chǎn)環(huán)境的要求也比較高,需要生產(chǎn)方具備良好的生產(chǎn)技術(shù)與廠房車間。此外，鋰電池存在因過充或短路而爆炸的危險，需要具備較高的生產(chǎn)技術(shù)。新進(jìn)入本行業(yè)的企業(yè)往往難以在短時間內(nèi)達(dá)到較高的制造水準(zhǔn)。公司有5年的鋰電池系列產(chǎn)品制造經(jīng)驗，自主研發(fā)9項有效專利，具備制造鋰電池系列產(chǎn)品所需的生產(chǎn)技術(shù)。

2. 認(rèn)證壁壘

國內(nèi)知名電子設(shè)備生產(chǎn)商、電動車生產(chǎn)商的采購基本都采用合格供應(yīng)商認(rèn)證制度,即以認(rèn)證與評估體系對供應(yīng)企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備、工藝流程、生產(chǎn)能力、服務(wù)質(zhì)量、產(chǎn)品品質(zhì)等方面進(jìn)行分析考察，確定能夠達(dá)到其認(rèn)證要求后,才會與之建立長期、穩(wěn)定的供應(yīng)關(guān)系。這種機(jī)制對管理能力不強(qiáng)、生產(chǎn)控制不嚴(yán)格的市場競爭者形成了較高的進(jìn)入壁壘。公司產(chǎn)品通過了ISO9001:2008質(zhì)量管理體系認(rèn)證、ISO14001:2004環(huán)境管理體系認(rèn)證,為廣東省高新技術(shù)產(chǎn)品,基本滿足客戶的認(rèn)證要求。

3. 品牌壁壘

由于鋰電池的使用壽命較長，客戶須要較長的時間才能對產(chǎn)品的性能有比較準(zhǔn)確的判斷。也正是由于考察品牌質(zhì)量的周期較長，當(dāng)客戶認(rèn)可了生產(chǎn)商的產(chǎn)品，一般會保持較長期的合作關(guān)系。因此，新進(jìn)入本行業(yè)的企業(yè)缺乏品牌認(rèn)可度，難以在短時間內(nèi)取得客戶的信任，需要逐步積累口碑與信譽(yù)。

4. 規(guī)模壁壘

鋰電池是電子設(shè)備的關(guān)鍵部件，客戶一般會因為采購量較大而選擇具備一定生產(chǎn)規(guī)模的生產(chǎn)商。此外，較大的生產(chǎn)規(guī)模也有利于生產(chǎn)商降低單位生產(chǎn)成本。因此，行業(yè)新入者一般難以在短期內(nèi)迅速擴(kuò)大產(chǎn)能及訂單數(shù)量，較難突破規(guī)模壁壘。