江蘇鳳谷節(jié)能科技有限公司  隨著新工業(yè)革命步伐加快，提供多樣化產(chǎn)品將成為越來(lái)越明顯的特征。下文即是彼得?馬什《新工業(yè)革命》中關(guān)于制造業(yè)的5個(gè)階段。

1958年，J·K·加爾布雷斯指出，工業(yè)進(jìn)步不僅是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，它還可以通過(guò)產(chǎn)品為滿(mǎn)足人類(lèi)各種需求而偏離標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的程度來(lái)衡量。加爾布雷斯說(shuō)：“只要消費(fèi)者需要新的產(chǎn)品，追求產(chǎn)品種類(lèi)而不是產(chǎn)品數(shù)量，它就會(huì)像博物館一樣一直積累，而它對(duì)需求的急迫性又絲毫不會(huì)減弱。”

人們對(duì)廉價(jià)多樣化商品的需求非常強(qiáng)烈，比如超市里不同種類(lèi)的酸奶、零售店里不同種類(lèi)的服裝以及爆炸式增加的電視頻道和網(wǎng)站。在制造業(yè)，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇是長(zhǎng)期演變的結(jié)果。它經(jīng)過(guò)了四個(gè)顯著階段，目前正處于第五個(gè)階段。這些階段都基于定制化與標(biāo)準(zhǔn)化之間的平衡以及產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模。

第一個(gè)階段：少量定制化

這個(gè)階段出現(xiàn)在玻璃制造的早期，涉及用木材、黏土及金屬等材料制造產(chǎn)品的第一批基本工藝。簡(jiǎn)言之，這個(gè)時(shí)代始于鐵器時(shí)代的開(kāi)端直至1500年左右，延續(xù)了近3000年。

在少量定制階段，每件產(chǎn)品都是定制產(chǎn)品或孤品。即使采用玻璃吹制術(shù)等半標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)，各工序也是耗時(shí)長(zhǎng)、成本高。標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)雖然能夠大幅降低成本，但即使可行也相對(duì)難以實(shí)現(xiàn)。用木材、黏土及金屬等材料制成的產(chǎn)品包括裝飾品、烹飪用具、箭頭及劍等武器，這些產(chǎn)品的需求量很小。盡管如此，人們幾乎沒(méi)有別的選擇，即使目標(biāo)是生產(chǎn)完全相同的產(chǎn)品，也要將它們區(qū)分對(duì)待、逐個(gè)生產(chǎn)。

制造業(yè)在這個(gè)階段的發(fā)展過(guò)程中，威尼斯再一次發(fā)揮了核心作用。在威尼斯市中心，距圣馬克廣場(chǎng)幾分鐘路程就有兩座高塔，由一對(duì)石獅子守衛(wèi)著，它是威尼斯兵工廠(chǎng)的入口。這座兵工廠(chǎng)建于1104年，是世界上大型海軍武器生產(chǎn)基地之一。兵工廠(chǎng)的名稱(chēng)來(lái)源于阿拉伯語(yǔ)“darsina”，意思是“工場(chǎng)”。后來(lái)“arsenal”一詞廣泛用于軍事兵工廠(chǎng)。1886年，位于倫敦東南部伍利奇的大型皇家軍工廠(chǎng)的成員們借用了這個(gè)單詞，成立了阿森納足球俱樂(lè)部。

威尼斯兵工廠(chǎng)現(xiàn)在主要用于展覽。1500年，威尼斯兵工廠(chǎng)擁有16000名工人，幾乎達(dá)到最大產(chǎn)能。兵工廠(chǎng)主要制造火器和大型木制船只，造船的速度非?？欤克覂H需要兩天時(shí)間。

對(duì)速度的關(guān)注是皇家兵工廠(chǎng)率先采用全新生產(chǎn)系統(tǒng)生產(chǎn)可互換零件的原因之一?？苫Q零件對(duì)于制造業(yè)的第二個(gè)階段(少量標(biāo)準(zhǔn)化階段)至關(guān)重要。在這個(gè)階段，生產(chǎn)工人開(kāi)始重復(fù)生產(chǎn)相同的產(chǎn)品。這個(gè)階段始于1500年的威尼斯造船廠(chǎng)，并持續(xù)了400年。在可互換零件的生產(chǎn)過(guò)程中，部件會(huì)被分成不同的部件族，同族部件完全相同。以這種方法生產(chǎn)的部件比非標(biāo)準(zhǔn)流程生產(chǎn)的部件更便于組裝成產(chǎn)品。這類(lèi)部件至少在理論上適用于那些允許多樣化的生產(chǎn)系統(tǒng)。

磚塊是最常見(jiàn)的可互換零件。建筑工人們能夠很方便地建造起房屋，因?yàn)樗麄冎烙玫拿繅K磚(同一族的磚塊)都是相同的。不同外形和尺寸的磚塊生產(chǎn)并不復(fù)雜。磚塊生產(chǎn)者可以從采用可互換標(biāo)準(zhǔn)中受益，從而使所有磚塊生產(chǎn)者都愿意遵守同樣的規(guī)則。很多其他種類(lèi)的可互換零件，從螺母螺栓到汽車(chē)部件，都遵守類(lèi)似的規(guī)則以保證兼容性。其他可互換零件系統(tǒng)為個(gè)別公司所有。碧莎能夠生產(chǎn)400種玻璃磚，其他公司對(duì)其不感興趣也沒(méi)有能力模仿。

威尼斯兵工廠(chǎng)采用新的流程不僅僅是為了提高效率，滿(mǎn)足客戶(hù)需求也是原因之一。部件越接近標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，整艘船的設(shè)計(jì)就越符合共同的模式，船只本質(zhì)上越相同越容易操作和維護(hù)(比如通過(guò)重新裝配)。技術(shù)發(fā)展是采用新流程的另外一個(gè)因素。精加工部件(如舷、釘、金屬小齒輪)更加精確的工序也有助于標(biāo)準(zhǔn)化流程的實(shí)現(xiàn)。

與少量標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)的可互換零件生產(chǎn)是威尼斯兵工廠(chǎng)在行業(yè)中短暫領(lǐng)先的關(guān)鍵因素。從1500年開(kāi)始，它在歐洲造船業(yè)保持了近一個(gè)世紀(jì)的領(lǐng)先地位。與此同時(shí)，英國(guó)和荷蘭等國(guó)家的造船工人掌握的知識(shí)和技能日益增加，而威尼斯的管理者卻沒(méi)有嘗試新想法的熱情。1797年，拿破侖占領(lǐng)威尼斯，造船廠(chǎng)徹底衰落了。

第二階段：少量標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)

可互換零件背后的邏輯關(guān)系以及所帶來(lái)的好處非常明顯。從威尼斯兵工廠(chǎng)支持該技術(shù)開(kāi)始，它經(jīng)歷了近300年的快速發(fā)展?？苫Q零件需要第一次工業(yè)革命后出現(xiàn)的生產(chǎn)改進(jìn)，如精密工程和金屬切割的改進(jìn)，才能達(dá)到更加成熟的階段。

第一次工業(yè)革命的一些早期觀(guān)點(diǎn)對(duì)美國(guó)產(chǎn)生了直接影響。伊萊·惠特尼于1765年生于美國(guó)馬薩諸塞州，即美國(guó)宣布獨(dú)立前11年。定居佐治亞州以前，他曾是一名中學(xué)教師。1793年，惠特尼發(fā)明了軋花機(jī)——一種使棉花種子與棉花分離的機(jī)器，它的工作原理是根據(jù)回轉(zhuǎn)機(jī)制使用金屬絲網(wǎng)篩使原棉滾動(dòng)?；萏啬嵩谛碌母_的金屬生產(chǎn)技術(shù)的幫助下制造出成套可互換零件包，他的設(shè)備正是基于這些可互換零件包。通過(guò)這種辦法，惠特尼以更加系統(tǒng)化的方式發(fā)明了軋花機(jī)，降低了成本，贏(yíng)得了更多業(yè)務(wù)。后來(lái)，惠特尼把這種方法用于其他產(chǎn)品，包括槍支、縫紉機(jī)和農(nóng)業(yè)用具。

此時(shí)，亨利·莫茲利正處于他工程師生涯的早期階段。莫茲利的父親是一個(gè)木匠，來(lái)自有組織的工業(yè)早期的重要中心之一博爾頓。莫茲利出生前，全家就搬到了倫敦。1783年，12歲的莫茲利開(kāi)始在伍利奇皇家兵工廠(chǎng)工作。在那里的6年間，莫茲利學(xué)到了很多技能，這對(duì)他1797年開(kāi)始的工程師生涯有很大幫助。2年后，莫茲利經(jīng)人介紹結(jié)識(shí)了杰出工程師馬克·伊桑巴德·布魯內(nèi)爾，他們?cè)谝黄鹩懻摳信d趣的項(xiàng)目。馬克·伊桑巴德·布魯內(nèi)爾是伊桑巴德·金德姆·布魯內(nèi)爾的父親。馬克出生于法國(guó)，后來(lái)移居到美國(guó)，成為紐約市的一名總工程師。在紐約，他設(shè)計(jì)過(guò)不同的商業(yè)建筑、造船廠(chǎng)及大炮廠(chǎng)。1799年，不安于現(xiàn)狀的馬克去了英國(guó)。在他與莫茲利的討論中，最令人興奮的是涉及皇家海軍的項(xiàng)目，其次是一個(gè)難度極大的大型造船項(xiàng)目。皇家海軍每年需要10萬(wàn)個(gè)滑輪組用于裝帆。在那個(gè)時(shí)代，這些產(chǎn)品都是手工制作?；始液＼娤Ｍ麥p少對(duì)技術(shù)工人的依賴(lài)并降低成本。布魯內(nèi)爾的管理才能和莫茲利制造機(jī)器的才華恰恰滿(mǎn)足了皇家海軍的需要。

1806年，他們?cè)跇愦蚊┧贡S(chǎng)以標(biāo)準(zhǔn)方式安裝了一批以蒸汽為動(dòng)力的機(jī)器，制作滑輪組的部件。這45臺(tái)機(jī)器每年能夠生產(chǎn)13萬(wàn)個(gè)滑輪組。這個(gè)方法與手工生產(chǎn)的傳統(tǒng)方法相比，提高了效率并縮小了零部件誤差。技術(shù)工人也從110人減少到10人，大幅降低了成本。鑒于這樣的結(jié)果和一些其他成就，1841年，維多利亞女王向仍在監(jiān)獄服刑的布魯內(nèi)爾授予了爵位。

由于布魯內(nèi)爾、莫茲利及其追隨者的努力，可互換零件或者標(biāo)準(zhǔn)化零件等術(shù)語(yǔ)出現(xiàn)在制造業(yè)。它們是19世紀(jì)壟斷行業(yè)(包括紡織機(jī)械、切削工具及蒸汽機(jī))的基本特征。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)模型的原則在一些發(fā)展迅速的新興消費(fèi)品行業(yè)(如服裝)也很重要，但與現(xiàn)代相比，這些行業(yè)的總體產(chǎn)出仍然很低。

19世紀(jì)90年代，并不是所有行業(yè)都遵守少量標(biāo)準(zhǔn)化原則。19世紀(jì)后期，第一批用非標(biāo)準(zhǔn)零件和非可互換零件制造的汽車(chē)誕生了。在制造業(yè)的很多領(lǐng)域，沒(méi)有利用標(biāo)準(zhǔn)化流程生產(chǎn)零件(或制成品)的迫切需求。引進(jìn)必要的工序通常需要高昂的成本，主要是對(duì)機(jī)床和設(shè)計(jì)的新增投入。這些很難實(shí)現(xiàn)，除非標(biāo)準(zhǔn)化后能夠節(jié)約大量成本，這就需要大規(guī)模生產(chǎn)產(chǎn)品，而這只能發(fā)生在大部分行業(yè)需求大幅攀升的19世紀(jì)。少量標(biāo)準(zhǔn)化需要“大眾市場(chǎng)”的出現(xiàn)才能發(fā)展和壯大。

第三階段：大批量標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)

汽車(chē)生產(chǎn)發(fā)展為第一個(gè)批量生產(chǎn)行業(yè)。最初，技工們憑借幾個(gè)世紀(jì)積累的技術(shù)制造汽車(chē)。在汽車(chē)制造初期，兩三個(gè)工人一組手工制造汽車(chē)，零部件由其他公司供應(yīng)。但是，隨著需求的增長(zhǎng)，汽車(chē)行業(yè)被迫轉(zhuǎn)型，用機(jī)器大批量生產(chǎn)價(jià)格低廉產(chǎn)品的呼聲越來(lái)越高。亨利·福特起到了催化劑的作用。福特于1863年出生于密歇根州農(nóng)村，在照明公司工作前曾是工程師學(xué)徒。他發(fā)明了由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的自力推進(jìn)式汽車(chē)，并命名為“老爺車(chē)”，1903年，福特創(chuàng)建了福特汽車(chē)公司。

1908年，福特揭開(kāi)了T型車(chē)的設(shè)計(jì)面紗，這款車(chē)價(jià)格合理、性能可靠，并且便于操作和維修。1910年，福特汽車(chē)公司在底特律郊區(qū)海蘭帕克建造了世界上第一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn)工廠(chǎng)。工廠(chǎng)使用了可互換零件系統(tǒng)，用于大規(guī)模制造標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。這是制造業(yè)第三個(gè)階段(大批量標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn))的開(kāi)始，這個(gè)階段從1900年持續(xù)到1980年。

1908~1927年，福特公司在海蘭帕克和其他工廠(chǎng)共生產(chǎn)了1470萬(wàn)輛T型汽車(chē)。1923年，福特公司生產(chǎn)了200萬(wàn)輛汽車(chē)，年產(chǎn)量達(dá)到頂峰。在20世紀(jì)初，人們將汽車(chē)看作新奇的技術(shù)產(chǎn)物，銷(xiāo)售數(shù)量驚人。在高產(chǎn)量和產(chǎn)品生產(chǎn)流程的推動(dòng)下，T型車(chē)價(jià)格從1909年的850美元下降到1912年的690美元，10年后價(jià)格又下降了一半。

福特汽車(chē)的特點(diǎn)是質(zhì)量可靠但設(shè)計(jì)不夠靈活，這些汽車(chē)的生產(chǎn)都奉行了亨利·福特的格言：“客戶(hù)只要擁有一輛黑色的車(chē)，想刷成什么顏色都行。”但是缺乏變化性似乎并不重要，T型車(chē)成為那個(gè)時(shí)代最暢銷(xiāo)的產(chǎn)品之一。

福特的工廠(chǎng)恪守大批量標(biāo)準(zhǔn)化的概念依靠流動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)汽車(chē)。流動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)將各個(gè)階段完成后的汽車(chē)傳送到固定工人面前，由工人將零件安裝到一個(gè)基本車(chē)身或者車(chē)殼上，從而裝配成制成品。整個(gè)過(guò)程需要大量運(yùn)用機(jī)床和其他新的生產(chǎn)系統(tǒng)。在生產(chǎn)系統(tǒng)中，手工作業(yè)減少到最低限度，很多沒(méi)有技能的工人在生產(chǎn)線(xiàn)上按照預(yù)先設(shè)定的方式操作相應(yīng)的工具，他們的生產(chǎn)力相當(dāng)高。1914年，福特公司占據(jù)了美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)約50%的份額。由于每個(gè)員工都有很高的效率，福特雇用的工人僅占行業(yè)的15%。強(qiáng)大的生產(chǎn)力使福特公司能夠降低產(chǎn)品價(jià)格，從而領(lǐng)先于其他競(jìng)爭(zhēng)者。后來(lái)，福特的大批量生產(chǎn)理念傳播到其他汽車(chē)制造商和家具、電器等其他行業(yè)。大批量標(biāo)準(zhǔn)化是整個(gè)20世紀(jì)最重要的制造技術(shù)。

所有人都承認(rèn)這個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)是極其有效的，盡管如此，一些評(píng)論家開(kāi)始思考它將被什么替代。大批量標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)使用了可互換零件系統(tǒng)，但本質(zhì)上不太靈活，它適合于生產(chǎn)相同的產(chǎn)品，如果生產(chǎn)不同的產(chǎn)品，效果就不太理想。1952年，約翰·迪堡出版了他的新書(shū)《自動(dòng)化》(Automation)。他指出，那個(gè)時(shí)代大部分工廠(chǎng)依賴(lài)“不靈活的生產(chǎn)機(jī)器”，它們無(wú)法制造生產(chǎn)周期相對(duì)較短而設(shè)計(jì)又頻繁變化的產(chǎn)品。

這種可能性在彼得·德魯克1973年出版的《管理：任務(wù)、責(zé)任、實(shí)踐》(Management：Tasks，Responsibilities，Practices)一書(shū)中有更加清晰的描述。書(shū)中闡述了大批量生產(chǎn)如何發(fā)展并變得靈活。德魯克指出，靈活的大批量生產(chǎn)能夠利用完全標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)流程生產(chǎn)不同種類(lèi)的產(chǎn)品，關(guān)鍵是制造方式不同。

運(yùn)用靈活大批量生產(chǎn)原則的具體技巧是系統(tǒng)地分析產(chǎn)品，找到隱藏在多樣化下的共同模式。這種模式可以用來(lái)將最少數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)化(可互換)零件組裝成最大數(shù)量的產(chǎn)品。換言之，多樣化的負(fù)擔(dān)從制造轉(zhuǎn)移到組裝。

德魯克預(yù)測(cè)：“靈活的大批量生產(chǎn)將逐漸成為未來(lái)的大批量生產(chǎn)系統(tǒng)。”

第四階段：大批量定制化

德魯克的靈活大批量生產(chǎn)概念與“大批量定制”有異曲同工之妙。這反映了第四個(gè)制造階段主要流程的特點(diǎn)，這個(gè)階段開(kāi)始于1980年，即在德魯克的書(shū)出版幾年后。大批量定制化有時(shí)也稱(chēng)作“精益生產(chǎn)”或者“大批量定制”。精益生產(chǎn)在關(guān)于自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)的《改變世界的機(jī)器》(TheMachineThatChangedtheWorld)一書(shū)中有詳細(xì)介紹。精益生產(chǎn)這個(gè)術(shù)語(yǔ)是由麻省理工學(xué)院研究員約翰·克拉富西克在1988年提出的。在《改變世界的機(jī)器》一書(shū)中，吉姆·沃馬克和他的合著者將精益生產(chǎn)總結(jié)為“集合了手工生產(chǎn)和(不靈活的)大批量生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又避免了手工生產(chǎn)的高成本和大批量生產(chǎn)的單一化”。他們認(rèn)為，精益生產(chǎn)利用具有多種技能、處于各個(gè)水平的工人組成的團(tuán)隊(duì)，使用高度靈活、自動(dòng)化程度不斷提高的機(jī)器生產(chǎn)不同種類(lèi)的產(chǎn)品。

一個(gè)關(guān)鍵的概念是消除部件或制成品的不必要積壓而造成的浪費(fèi)。部件通過(guò)系統(tǒng)(自動(dòng)傳輸機(jī)制或人移動(dòng)部件，后者更常見(jiàn))“流動(dòng)”，而不是在整個(gè)流程中造成堆積。這些部件會(huì)被準(zhǔn)確地傳送到相應(yīng)的生產(chǎn)階段。因此，客戶(hù)需求和產(chǎn)品之間有了更多直接聯(lián)系，訂單和多樣化需求得到快速處理。為了實(shí)現(xiàn)這一理念，人們需要新的控制系統(tǒng)，并使用20世紀(jì)80年代后出現(xiàn)的功能強(qiáng)大、價(jià)格便宜的計(jì)算機(jī)。這些計(jì)算機(jī)在工廠(chǎng)發(fā)揮著日益顯著的作用，比如作為數(shù)控機(jī)床的一部分。

雖然客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品有更多的選擇是早期生產(chǎn)系統(tǒng)的一個(gè)目標(biāo)，這個(gè)目標(biāo)涉及庫(kù)存的逐漸增加，但是精益生產(chǎn)的其中一個(gè)目標(biāo)是消除對(duì)大量庫(kù)存零件及成品的需求。靈活大批量生產(chǎn)或者大批量定制目的在于將復(fù)雜度最小化。通常復(fù)雜度隨著產(chǎn)品種類(lèi)增加而增加。如何處理不同的需求在詹姆斯·阿貝格倫與喬治·斯托克1985年出版的一本書(shū)中有相關(guān)描述：“日益增加的復(fù)雜度是制造商的痛苦之源。隨著越來(lái)越多的零件的復(fù)雜度日益增加，材料處理與庫(kù)存越來(lái)越多，監(jiān)管要求越來(lái)越多，錯(cuò)誤和缺陷呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，生產(chǎn)周期較短的產(chǎn)品逐漸減少。復(fù)雜度增加有很多原因。產(chǎn)品線(xiàn)被擴(kuò)大以滿(mǎn)足消費(fèi)者需求變化，或者開(kāi)發(fā)價(jià)格較高或較穩(wěn)定的利基市場(chǎng)。”

與大批量標(biāo)準(zhǔn)化制造一樣，新的制造流程首先應(yīng)用于汽車(chē)制造，其中充滿(mǎn)了各種挑戰(zhàn)。汽車(chē)是個(gè)復(fù)雜的機(jī)器，一輛現(xiàn)代化汽車(chē)由3萬(wàn)個(gè)部件組成。這些部件在最后組裝階段前先被組裝成約1000個(gè)關(guān)鍵組件，比如引擎、傳送系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向裝置。用大量部件制造不同類(lèi)型的汽車(chē)比制造同一類(lèi)型的汽車(chē)難度大得多。豐田公司竭盡全力實(shí)施大批量定制化原則，目前它已經(jīng)是世界上最大的汽車(chē)制造商。

豐田佐吉是豐田汽車(chē)公司的創(chuàng)始人。他于1867年出生于一個(gè)木匠家庭，比亨利·福特小4歲。豐田佐吉對(duì)工程學(xué)有濃厚的興趣，奇思妙想無(wú)窮，并且有股不達(dá)目的不罷休的倔勁兒。1887年，他在名古屋創(chuàng)建一家工程公司，開(kāi)始將自己的想法尤其是對(duì)紡織機(jī)械的想法付諸實(shí)踐。

豐田先生曾在東京附近經(jīng)營(yíng)一家小型紡織廠(chǎng)，慘淡的業(yè)績(jī)促使他回歸發(fā)明創(chuàng)造。1896年，他在名古屋創(chuàng)建豐田紡織株式會(huì)社，這是他名下眾多紡織企業(yè)之一。在此期間，他發(fā)明了一種故障安全裝置。當(dāng)故障發(fā)生時(shí)，這種裝置可以自動(dòng)停機(jī)，防止斷線(xiàn)。在此基礎(chǔ)上，他發(fā)明了一種防故障織機(jī)，也為其他類(lèi)似系統(tǒng)提供助控裝置。所有這些都反映了他設(shè)計(jì)全新的反饋機(jī)制的熱情。這種反饋機(jī)制可以根據(jù)外界信息自動(dòng)控制機(jī)器，減少人工干預(yù)。因此，一個(gè)工人可以同時(shí)操作多臺(tái)機(jī)器，提高了工作效率。新型織機(jī)的特點(diǎn)是自動(dòng)控制與人工操作相結(jié)合，反映了豐田先生倡導(dǎo)的“自動(dòng)化以人為本”的jidoka(自動(dòng)化)理念。

1907年，豐田佐吉意識(shí)到，盡管他有很多創(chuàng)造新型機(jī)器的好點(diǎn)子，但對(duì)最先進(jìn)的生產(chǎn)工藝卻一無(wú)所知。為此，他把目光投向美國(guó)，聘用了一位在日本發(fā)展的美國(guó)工程師查爾斯·弗朗西斯。弗朗西斯之前就職于康涅狄格州的普拉特·惠特尼集團(tuán)公司，他將可互換零件工藝引入豐田，這在當(dāng)時(shí)的日本還是新生事物。為了應(yīng)用新工藝，弗朗西斯還鼓勵(lì)老板使用機(jī)床和儀表。由此，豐田的生產(chǎn)效率大幅提升，產(chǎn)品質(zhì)量也有所提高。1926年，豐田織機(jī)資產(chǎn)整合改組為豐田自動(dòng)織布機(jī)工廠(chǎng)。

在之前的公司里，豐田佐吉只是小股東?，F(xiàn)在，他全權(quán)掌管這家新公司，這使得他可以自由決策，抓住新的商機(jī)。他派兒子豐田喜一郎遠(yuǎn)赴歐美，考察正在崛起的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。他們先設(shè)立一家分公司，生產(chǎn)原型車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)。1937年，豐田佐吉成立另一家新公司，致力于發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。他讓自己的兒子打理這家公司，并任命喜一郎的堂弟豐田英二為生產(chǎn)總監(jiān)。豐田佐吉想過(guò)用自己的姓氏命名新公司，但是在日語(yǔ)中“豐田”意為“良田千頃”，他又覺(jué)得不適合作為一家向大眾銷(xiāo)售汽車(chē)的公司的名字。他希望新公司的名字是個(gè)中性詞，于是他選擇了與他的名字日語(yǔ)發(fā)音相似但在日語(yǔ)中沒(méi)有任何含義的Toyota。就這樣，豐田汽車(chē)公司誕生了。

1950年，豐田汽車(chē)公司尚處于起步階段，豐田英二遠(yuǎn)赴美國(guó)，花了3個(gè)月時(shí)間參觀(guān)汽車(chē)廠(chǎng)。那一年，全球汽車(chē)產(chǎn)量為800萬(wàn)輛，其中600多萬(wàn)輛產(chǎn)自美國(guó)，只有1.6萬(wàn)輛產(chǎn)自日本。豐田英二參觀(guān)了福特汽車(chē)公司位于底特律附近的紅河工廠(chǎng)。該工廠(chǎng)建于1927年，是海蘭帕克工廠(chǎng)的升級(jí)擴(kuò)充版，像它的前任一樣致力于標(biāo)準(zhǔn)化汽車(chē)量產(chǎn)。它由阿爾伯特·卡恩設(shè)計(jì)，擁有93座廠(chǎng)房、15萬(wàn)米軌道、4.3萬(wàn)米傳送帶、5.3萬(wàn)臺(tái)機(jī)床以及7.5萬(wàn)名員工。1950年，該廠(chǎng)最大日產(chǎn)量為7000輛。這是豐田汽車(chē)公司有史以來(lái)全部產(chǎn)量的2倍多。

豐田英二大開(kāi)眼界，但也注意到福特汽車(chē)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)存在浪費(fèi)問(wèn)題。新車(chē)下了流水線(xiàn)沒(méi)有運(yùn)往銷(xiāo)售商處，而是直接送入庫(kù)房，在那里空等著客戶(hù)下訂單。如果沒(méi)有客戶(hù)出現(xiàn)，就只好打折銷(xiāo)售。大部分生產(chǎn)環(huán)節(jié)都產(chǎn)生庫(kù)存部件或部分組裝車(chē)，從而為下一環(huán)節(jié)的生產(chǎn)供應(yīng)原料。這些庫(kù)存需要額外的管理支出，占用大量廠(chǎng)房空間，還推高了庫(kù)存成本。最大的問(wèn)題在于整套系統(tǒng)只適用于生產(chǎn)同一設(shè)計(jì)系列的汽車(chē)，這導(dǎo)致福特系統(tǒng)只在大批量生產(chǎn)少數(shù)幾種汽車(chē)時(shí)才能發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，而市場(chǎng)對(duì)不同類(lèi)型產(chǎn)品的需求卻一直未變。異時(shí)異地，它的內(nèi)在缺陷將暴露無(wú)遺。在日本，汽車(chē)需求量遠(yuǎn)比美國(guó)低，也更多樣化?；诖朔矫娴目紤]，豐田英二認(rèn)為即使是縮減版的福特系統(tǒng)，也不適合日本汽車(chē)制造企業(yè)。

博采眾長(zhǎng)：豐田生產(chǎn)方式

到了1956年，輪到豐田的首席生產(chǎn)工程師大野耐一去美國(guó)取經(jīng)了。他不僅考察了美國(guó)的汽車(chē)工廠(chǎng)，還參觀(guān)了超市。這些超市規(guī)模龐大，銷(xiāo)售的食品和其他商品比日本同行多得多。在這些購(gòu)物圣殿里，無(wú)論是種類(lèi)還是數(shù)量，顧客都能隨心所欲地購(gòu)買(mǎi)，這讓大野耐一驚嘆不已。他還十分欣賞超市簡(jiǎn)單、高效、及時(shí)的運(yùn)作方式，這為豐田汽車(chē)公司規(guī)劃自己的規(guī)模定制系統(tǒng)或靈活量產(chǎn)系統(tǒng)提供了參考。如今，這套生產(chǎn)系統(tǒng)已經(jīng)被命名為豐田生產(chǎn)方式。由于豐田汽車(chē)公司的巨大影響力，豐田生產(chǎn)方式被許多工程師視為量產(chǎn)與定制相結(jié)合的主要工藝。

豐田生產(chǎn)方式的發(fā)展經(jīng)歷了若干階段，并在1980年攀上頂峰。它的核心元素是將供需聯(lián)系起來(lái)，根據(jù)用戶(hù)需求調(diào)整產(chǎn)品類(lèi)型。它有兩大特色，一是自動(dòng)傳遞生產(chǎn)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)，二是操作員直接干預(yù)不同環(huán)節(jié)的生產(chǎn)。豐田工廠(chǎng)之間和它的供貨商之間也可以建立類(lèi)似的信息通道保障信息、部件和原料的順暢流通。

豐田汽車(chē)公司不僅引入了這一新觀(guān)念，還采用了新方法減少生產(chǎn)缺陷，即鼓勵(lì)工人在生產(chǎn)線(xiàn)上發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤就及時(shí)修正，而不是將其丟給下游的工人解決。這也呼應(yīng)了豐田的Jidoka理念：自動(dòng)化以人為本。為了改進(jìn)這一工作方式，豐田工程師還借鑒了業(yè)界另一位重要人物W·愛(ài)德華茲·戴明的思想理念。戴明是美國(guó)制造學(xué)專(zhuān)家和質(zhì)量學(xué)權(quán)威，20世紀(jì)50年代，他給日本商界人士做過(guò)一些講座。戴明主張用統(tǒng)計(jì)工具測(cè)量產(chǎn)品質(zhì)量，然后用簡(jiǎn)潔的方法找到問(wèn)題根源并解決問(wèn)題。他的學(xué)說(shuō)深受豐田最高管理層的推崇。戴明認(rèn)為，企業(yè)不能只依靠自動(dòng)化解決所有問(wèn)題，找到培訓(xùn)和激勵(lì)員工的最佳方法才是王道。1982年，豐田喜一郎之子豐田章一郎繼承家族企業(yè)基業(yè)，出任豐田汽車(chē)公司總裁。在1991年的一次演講中，他特別感謝了這位美國(guó)質(zhì)量學(xué)專(zhuān)家：“我無(wú)時(shí)無(wú)刻不在感念戴明博士對(duì)我們的啟發(fā)和幫助。”

20世紀(jì)70年代初，日本汽車(chē)業(yè)不斷發(fā)展壯大，豐田汽車(chē)公司的成就引起全世界的關(guān)注。1967年，日本汽車(chē)產(chǎn)量占全球汽車(chē)總產(chǎn)量的7%，隨后的4年，這一數(shù)字翻了一番，而同期美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量占全球汽車(chē)總產(chǎn)量的份額則從41%下降至33%。到了20世紀(jì)80年代，豐田生產(chǎn)方式的理念也被日本其他汽車(chē)制造企業(yè)(如日產(chǎn)和本田)采納，并且向更廣闊的領(lǐng)域推廣。不久之前豐田工程師們還在虛心學(xué)習(xí)美國(guó)專(zhuān)家的真知灼見(jiàn)，轉(zhuǎn)眼間歐美企業(yè)卻興起了到日本工廠(chǎng)學(xué)習(xí)最新制造工藝的熱潮。短短30年間，日本完成了由學(xué)生到老師的華麗轉(zhuǎn)身。豐田理念還在不斷地普及傳播。隨便走訪(fǎng)任何一家大型汽車(chē)制造商或其他類(lèi)型企業(yè)，你都能發(fā)現(xiàn)它的生產(chǎn)哲學(xué)與豐田極其相似。2007年和2008年也許是豐田汽車(chē)公司有史以來(lái)業(yè)績(jī)最輝煌的兩年。2008年，豐田轎車(chē)、卡車(chē)和巴士總產(chǎn)量達(dá)到920萬(wàn)輛，首次超越通用汽車(chē)公司成為世界第一大汽車(chē)制造商(以產(chǎn)能計(jì)算)。這也是通用汽車(chē)公司77年來(lái)首次失去這一地位。

從那以后，由于在商業(yè)金融領(lǐng)域接連受挫，日本公司的好運(yùn)開(kāi)始消退。盡管如此，作為制造業(yè)潮流的開(kāi)創(chuàng)者，豐田汽車(chē)公司地位依然不可撼動(dòng)。2010年，豐田轎車(chē)、卡車(chē)和巴士總產(chǎn)量為860萬(wàn)輛，幾乎是15年前的2倍，其中半數(shù)以上為豐田在日本本土以外工廠(chǎng)所生產(chǎn)，而這一數(shù)據(jù)在1995年僅占其總產(chǎn)量的27%。豐田生產(chǎn)方式提供一套在世界各地都可以復(fù)制通用的程序，這使得豐田汽車(chē)公司可以在許多外來(lái)企業(yè)很難立足的國(guó)家輕松建廠(chǎng)。應(yīng)用這一生產(chǎn)方式，豐田汽車(chē)公司能生產(chǎn)多種型號(hào)的汽車(chē)，包括基礎(chǔ)車(chē)型和細(xì)分車(chē)型。每一個(gè)基礎(chǔ)車(chē)型通過(guò)變換關(guān)鍵部件(如發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng))、音響設(shè)備功能特性甚至最基本的外觀(guān)顏色，能衍生出無(wú)數(shù)種細(xì)分車(chē)型。豐田細(xì)分車(chē)型種類(lèi)繁多，據(jù)估算，豐田汽車(chē)公司每年生產(chǎn)的全部汽車(chē)中最多只有5輛具備相同的產(chǎn)品特性。也就是說(shuō)，它生產(chǎn)的860萬(wàn)輛汽車(chē)中包含170萬(wàn)種細(xì)分車(chē)型。豐田的產(chǎn)品多樣化戰(zhàn)略也被大多數(shù)汽車(chē)制造商及其他制造企業(yè)所采納。

第五階段：個(gè)性化量產(chǎn)

制造工藝發(fā)展的第五個(gè)階段是個(gè)性化量產(chǎn)，這一概念推動(dòng)了產(chǎn)品多樣化從定制化量產(chǎn)繼續(xù)向前發(fā)展。定制化量產(chǎn)指的是根據(jù)客戶(hù)品位和需求生產(chǎn)產(chǎn)品。在這方面，豐田生產(chǎn)方式是最佳代表。然而，這一生產(chǎn)方式甚少用于生產(chǎn)獨(dú)一無(wú)二的產(chǎn)品。定制化量產(chǎn)和個(gè)性化量產(chǎn)的差別極其細(xì)微。例如，豐田生產(chǎn)方式無(wú)法為某一單獨(dú)客戶(hù)定制一款豐田車(chē)型，但是個(gè)性化量產(chǎn)就可以輕松做到。個(gè)性化量產(chǎn)和定制化量產(chǎn)的特點(diǎn)有許多重疊之處，只是個(gè)性化量產(chǎn)的特點(diǎn)更趨于極致。個(gè)性化量產(chǎn)時(shí)代始于2000年，與標(biāo)準(zhǔn)化量產(chǎn)的初期階段并行。如今，標(biāo)準(zhǔn)化量產(chǎn)仍在發(fā)展中。新工業(yè)革命中涌現(xiàn)的特色生產(chǎn)工藝將集兩種制造系統(tǒng)的特點(diǎn)于一身。隨著變革的加速，個(gè)性化量產(chǎn)系統(tǒng)逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位。

全球個(gè)性化量產(chǎn)的領(lǐng)軍者為總部設(shè)在法國(guó)巴黎的依視路公司，它也是世界最大的眼鏡片制造商。2010年，依視路的鏡片產(chǎn)量為3.2億件，約占全球市場(chǎng)總需求的1/4，其中約有1億件為唯一定制產(chǎn)品。依視路產(chǎn)品的客戶(hù)包括全球100多個(gè)國(guó)家的40萬(wàn)家眼鏡銷(xiāo)售商。依視路個(gè)性化量產(chǎn)規(guī)模如此之大的原因在于，配鏡師給客戶(hù)提供的大部分眼鏡片都需要唯一定制，以滿(mǎn)足視力需要矯正的個(gè)體客戶(hù)的需求。其他2.2億件為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，通過(guò)零售商銷(xiāo)售給有各種輕微視力問(wèn)題(如不同程度的遠(yuǎn)視)的個(gè)體客戶(hù)。

個(gè)性化量產(chǎn)適用于那些需要與眾不同以滿(mǎn)足個(gè)人特殊生理需求的產(chǎn)品。例如，專(zhuān)門(mén)針對(duì)某位男士或女士的特殊情況而制造的藥品將位于未來(lái)個(gè)性化產(chǎn)品之列。

為了應(yīng)對(duì)如此規(guī)模的定制化量產(chǎn)，依視路將其生產(chǎn)過(guò)程分為兩個(gè)階段。第一階段生產(chǎn)塑料模造鏡片毛坯，即小塑料片。依視路在全球有14家工廠(chǎng)大規(guī)模生產(chǎn)塑料毛坯，這些塑料毛坯形狀、規(guī)格和化學(xué)成分各不相同，總共約40萬(wàn)種，組成了依視路的互換零件系統(tǒng)，由此可以為客戶(hù)提供菜單選擇，把個(gè)性化服務(wù)向前推進(jìn)了一步。這也是第二階段要做的事。為了靠近主要客戶(hù)，依視路的330家小型實(shí)驗(yàn)室大多設(shè)在歐洲和北美。依視路生產(chǎn)過(guò)程的第二階段涉及機(jī)器切割操作和添加化學(xué)涂層改變鏡片光學(xué)性質(zhì)，這一階段實(shí)施的關(guān)鍵是依視路部署在世界各地生產(chǎn)設(shè)施中的2萬(wàn)臺(tái)計(jì)算機(jī)組成的網(wǎng)絡(luò)。這些計(jì)算機(jī)儲(chǔ)存客戶(hù)的配鏡單據(jù)，可以將其轉(zhuǎn)化為依視路實(shí)驗(yàn)室生產(chǎn)設(shè)備所使用的指令。2012年卸任的前董事長(zhǎng)馮達(dá)磊對(duì)依視路的個(gè)性化量產(chǎn)發(fā)展貢獻(xiàn)最大，他曾說(shuō)過(guò)：“我們的實(shí)力之一是處理復(fù)雜問(wèn)題。你可以將我們看作一個(gè)信息公司，而不是制造商。”為了快速響應(yīng)客戶(hù)需求，塑料毛坯需要在短短數(shù)小時(shí)內(nèi)經(jīng)過(guò)100多個(gè)必要生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)化為客戶(hù)所需要的鏡片，而馮達(dá)磊認(rèn)為數(shù)據(jù)正是把這些環(huán)節(jié)串聯(lián)起來(lái)的基礎(chǔ)。

個(gè)性化量產(chǎn)系統(tǒng)涵蓋一系列自動(dòng)化和人工生產(chǎn)環(huán)節(jié)，它通常根據(jù)客戶(hù)定制需求設(shè)計(jì)一些基本產(chǎn)品類(lèi)型，如依視路的鏡片毛坯。芬蘭左腳公司就是這樣運(yùn)作的，這家公司使用自己的個(gè)性化量產(chǎn)系統(tǒng)生產(chǎn)量身定制的鞋。英國(guó)斯坦納公司是座椅電梯業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。由于樓梯間的規(guī)格各不相同，為了適配這些樓梯間，斯坦納公司使用個(gè)性化量產(chǎn)理念大量生產(chǎn)唯一定制的產(chǎn)品。個(gè)性化量產(chǎn)方式和16世紀(jì)前普遍采用的少量定制方式的工藝流程有許多相似之處，不同之處在于個(gè)性化量產(chǎn)采用了一些自動(dòng)化流程以降低成本、保證精確度，這是500年前的制造業(yè)工人無(wú)法比擬的。

為了了解這些公司的差異化服務(wù)能力到底有多大提升，可以給他們建立一個(gè)差異商數(shù)模型。一家公司的差異商數(shù)為該公司每個(gè)差異產(chǎn)品的平均利潤(rùn)。一般來(lái)說(shuō)，商數(shù)越低，該公司在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)方面越能滿(mǎn)足客戶(hù)的差異化需求。差異商數(shù)很有效，但不能用來(lái)測(cè)量微型企業(yè)產(chǎn)品的差異化程度。一家微型企業(yè)的年利潤(rùn)可能只有數(shù)千美元，過(guò)低的銷(xiāo)售額可能會(huì)影響產(chǎn)品差異度呈現(xiàn)的準(zhǔn)確性。例如，如果一家企業(yè)年銷(xiāo)售額只有100美元且只生產(chǎn)一種類(lèi)型的產(chǎn)品，這家企業(yè)的差異商數(shù)按上述模型計(jì)算為100美元。由于企業(yè)規(guī)模太小，計(jì)算結(jié)果并不準(zhǔn)確。依視路2010年售出了1.2億種產(chǎn)品，總銷(xiāo)售額為40億美元，它的差異商數(shù)為33美元。左腳公司的差異商數(shù)為90美元。英國(guó)建造業(yè)鋼架鋼梁制造商Metsec和上述企業(yè)一樣，也生產(chǎn)銷(xiāo)售多種類(lèi)型產(chǎn)品以滿(mǎn)足不同客戶(hù)的需求，它的差異商數(shù)為400美元?？偛课挥谌鹗康纳鹿局圃熘醒牍┡崞?，它的差異商數(shù)高達(dá)2000美元。

如此低的差異商數(shù)與正常數(shù)值相差甚遠(yuǎn)。位于英國(guó)埃塞克斯郡巴西爾登的拖拉機(jī)制造廠(chǎng)是總部設(shè)在美國(guó)的CNH(凱斯紐荷蘭)公司的分廠(chǎng)，其差異商數(shù)是9.3萬(wàn)美元。豐田公司的差異商數(shù)是20萬(wàn)美元。德國(guó)化學(xué)公司巴斯夫的差異商數(shù)是50萬(wàn)美元。西班牙服裝制造集團(tuán)Inditex的差異商數(shù)是30萬(wàn)美元。對(duì)于能重復(fù)生產(chǎn)化學(xué)物或服裝等物質(zhì)或商品的公司而言，制造商們關(guān)心的高差異商數(shù)真實(shí)地反映了這個(gè)行業(yè)的多樣化能力。但是對(duì)于很多生產(chǎn)由多個(gè)部件組成的復(fù)雜機(jī)器的公司而言，偶爾出現(xiàn)的相對(duì)較高的差異商數(shù)則準(zhǔn)確地反映了它們商品的差異數(shù)量。對(duì)于CNH或豐田等拖拉機(jī)或汽車(chē)制造商而言，它們的產(chǎn)品可能售價(jià)高達(dá)幾萬(wàn)美元，但是其中有幾千甚至幾萬(wàn)美元用于購(gòu)買(mǎi)供應(yīng)商的部件，這些部件大部分都有差異。差異不僅僅是一些機(jī)器制造商計(jì)算出來(lái)的相對(duì)較高的數(shù)字，它更是制造業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。筆者調(diào)查了150個(gè)公司的產(chǎn)品，并根據(jù)衡量制造零件公司而非機(jī)器或其他復(fù)雜組裝部件公司的差異商數(shù)的需要進(jìn)行了調(diào)整，這些調(diào)查和調(diào)整顯示整個(gè)制造業(yè)的平均差異商數(shù)是3000美元。2010年，全球制造業(yè)年銷(xiāo)售收入約為30萬(wàn)億美元。據(jù)粗略計(jì)算，2010年全球工廠(chǎng)生產(chǎn)的差異產(chǎn)品價(jià)值約為100億美元。

制造業(yè)的未來(lái)：差異化生產(chǎn)

50年前甚至10年前對(duì)工廠(chǎng)差異數(shù)量的調(diào)查還并不存在，但是非官方證據(jù)顯示差異程度日益增加，而且有時(shí)增速很快。行業(yè)客戶(hù)和消費(fèi)者對(duì)新產(chǎn)品、優(yōu)化產(chǎn)品或者不同產(chǎn)品的需求越來(lái)越多，促使了這些變化的產(chǎn)生。它正在發(fā)生，因?yàn)樗鼞?yīng)該發(fā)生。降低工廠(chǎng)中差異化的成本需要目前廣泛應(yīng)用的靈活生產(chǎn)系統(tǒng)。這些差異工具包在21世紀(jì)初比10年前還流行，它們大部分來(lái)源于豐田生產(chǎn)系統(tǒng)，一些重要概念也來(lái)源于依視路等公司。

差異化的發(fā)展非常顯著。這些變化產(chǎn)生的原因之一是科技?，F(xiàn)在人們能夠控制機(jī)械加工和其他加工操作以生產(chǎn)小批量精密零件，有時(shí)甚至一次只生產(chǎn)一個(gè)零件。其中一個(gè)例子就是快速成型機(jī)，快速成型機(jī)在計(jì)算機(jī)程序的控制下制造復(fù)雜的塑料件?？焖俪尚蜋C(jī)的工作方式有如下兩種：使用激光使塑料樹(shù)脂凝固以疊層的方式制作一塊固體塑料，或使用小型切割工具從大的固體塑料塊上切出一個(gè)形狀。美國(guó)Stratasys公司提供名為3D打印機(jī)的機(jī)器設(shè)備，用于為某些產(chǎn)品(從汽車(chē)到家具)制造零件。日益降低的成本加速了這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展。2010年，Stratasys公司3D打印機(jī)的售價(jià)為1.5萬(wàn)美元，而15年前它的成本為70萬(wàn)美元。同時(shí)，這類(lèi)機(jī)器可以融入新的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送到偏遠(yuǎn)地區(qū)，便于制作獨(dú)特的設(shè)計(jì)。能夠很快程序化生產(chǎn)定制產(chǎn)品的機(jī)器可以用來(lái)生產(chǎn)多種產(chǎn)品，包括用于促銷(xiāo)的兒童玩具、一次性產(chǎn)品宣傳活動(dòng)用到的包裝材料，以及足球世界杯獎(jiǎng)杯等標(biāo)志性物品。很多觀(guān)察家預(yù)計(jì)到2040年左右，利用3D打印技術(shù)為很多產(chǎn)品(從噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)到汽車(chē))生產(chǎn)零件將成為主流，定制特定的相關(guān)產(chǎn)品以滿(mǎn)足個(gè)人需求或生理需求非常重要，這類(lèi)產(chǎn)品包括醫(yī)療植入物、助聽(tīng)器、照明系統(tǒng)及專(zhuān)業(yè)家具。當(dāng)3D打印技術(shù)成為生產(chǎn)的日常部分，大批量個(gè)性化時(shí)代就真正到來(lái)了。

市場(chǎng)需求增加了其他元素。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，公司要想脫穎而出就需要以更低的成本提供更多樣的產(chǎn)品。在產(chǎn)品定制化變得日益重要的情況下，高成本國(guó)家有可能發(fā)揮更加重要的作用。由于全球制造業(yè)轉(zhuǎn)向新興經(jīng)濟(jì)體，很多高成本國(guó)家的制造商不得不削減成本，減少產(chǎn)出，但是定制化的趨勢(shì)將有助于高成本國(guó)家很多制造業(yè)務(wù)的發(fā)展。在定制生產(chǎn)中，公司需要快速響應(yīng)客戶(hù)的產(chǎn)品變化需求，這就要求越來(lái)越多的定制化或個(gè)性化的生產(chǎn)步驟更貼近客戶(hù)要求。很多定制產(chǎn)品的目標(biāo)消費(fèi)者生活在富裕國(guó)家，這將增加定制產(chǎn)品在這些國(guó)家生產(chǎn)的可能性。此外，對(duì)定制化很重要的許多關(guān)鍵技術(shù)是復(fù)雜的，涉及自動(dòng)化與手工技能。直到現(xiàn)在，這種技術(shù)的發(fā)展很大程度上依靠主要工業(yè)化國(guó)家的工程師。如果富裕國(guó)家能夠保持在此領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，它們應(yīng)該在靈活自動(dòng)化需要的核心工程發(fā)展中繼續(xù)發(fā)揮巨大的作用。這些趨勢(shì)帶來(lái)的工作崗位在某種程度上彌補(bǔ)了20世紀(jì)90年代以來(lái)減少的制造業(yè)崗位。

變化程度會(huì)受到一些限制，不是所有的制造業(yè)都依靠靈活的自動(dòng)技術(shù)(如大批量標(biāo)準(zhǔn)化)向多樣化生產(chǎn)發(fā)展，使用定制化工序基于一次性部件生產(chǎn)產(chǎn)品的需求會(huì)一直存在。本質(zhì)上，這就是1500年以前以古老工藝為基礎(chǔ)的少量定制化生產(chǎn)。以這種方法制作的產(chǎn)品非常有吸引力，價(jià)格昂貴，比如高檔手表、定制汽車(chē)及精美的鐵制結(jié)構(gòu)飾品。只要客戶(hù)樂(lè)于高價(jià)購(gòu)買(mǎi)這些產(chǎn)品，用非標(biāo)準(zhǔn)化方式制造這些產(chǎn)品將一直具有吸引力。

一些商品(尤其是某些消費(fèi)品)將抵制定制化發(fā)展趨勢(shì)，因?yàn)橘?gòu)買(mǎi)這些商品的客戶(hù)不希望看到商品“被扭曲”以反映個(gè)人喜好。也有很多情況客戶(hù)的喜好正好相反，例如手機(jī)或音樂(lè)播放器等小電子設(shè)備。蘋(píng)果的iPhone或iPad的魅力之一就在于它的獨(dú)特和可識(shí)別性，每個(gè)購(gòu)買(mǎi)這種商品的客戶(hù)在某種程度上都會(huì)用同樣的產(chǎn)品分享別人的經(jīng)驗(yàn)。在這種情況下，蘋(píng)果發(fā)現(xiàn)增加產(chǎn)品選擇余地并沒(méi)有意義。

只有少數(shù)行業(yè)和部門(mén)沒(méi)有順應(yīng)產(chǎn)品多樣化趨勢(shì)，甚至那些以前制造生產(chǎn)周期長(zhǎng)且沒(méi)有太多產(chǎn)品變化的行業(yè)也受到了多樣化趨勢(shì)的影響。大多數(shù)鋼鐵企業(yè)制造和銷(xiāo)售數(shù)百個(gè)規(guī)格的鋼材。這些企業(yè)越來(lái)越注重使產(chǎn)品在大范圍內(nèi)滿(mǎn)足客戶(hù)具體需求。阿肖克·阿加瓦爾是印度JSW鋼鐵公司軋制技術(shù)帶頭人，他解釋了正在發(fā)生的一切。阿加瓦爾指著公司位于班加羅爾附近的大型煉鋼廠(chǎng)里的一批控制生產(chǎn)的機(jī)器說(shuō)：

十年前，我們對(duì)客戶(hù)說(shuō)可以生產(chǎn)大約20種不同規(guī)格的鋼鐵，然后談話(huà)就結(jié)束了?，F(xiàn)在，我們可以和客戶(hù)有更多互動(dòng)的討論。由于可以更靈活地控制鋼鐵的制造過(guò)程，我們可以問(wèn)客戶(hù)：“你想要什么樣的，我們可以為你制造。”

鳳谷工業(yè)爐集設(shè)計(jì)研發(fā),生產(chǎn)銷(xiāo)售,培訓(xùn)指導(dǎo),售后服務(wù)一體化,專(zhuān)利節(jié)能技術(shù)應(yīng)用,每年為企業(yè)節(jié)省40%-70%的能源成本,主要產(chǎn)品加熱爐,工業(yè)爐,節(jié)能爐,蓄熱式爐,垃圾氣化處理設(shè)備，歡迎致電咨詢(xún):0510-88818999